(杰克金融网听说，燃油税征收后大型商用车受害最为明显？)

　　商用车做为生产资料，运营效率至关主要。明显，大型商用车每人（吨）每公里的运用本钱低于中型商用车。燃油税的征收将使得客运、货运车辆进一步向大型化、重型化发展。

　　由于本文所指燃油税出台计划不触及商用车车船税问题，我们不思索商用车运用本钱中的车船税本钱。

　　汽车的燃油税本钱添加与行驶里程、油耗目标成正比联系，商用车也是如此。但做为运营车辆，商用车用户不会为了节油主动调整行驶里程。下面我们选取各类商用车按照北地域费用征收规范进行比较。

　　依据测算，燃油税取代养路费后，商用车费用变化均有所降低，大型商用车受害特别明显。

　　如我们选取的40吨总重的重卡费用降低了近6个百分点。

　　依据对乘用车和商用车不同车型的测算，我们以为当前相关燃油税的风闻中的计划对不同车型影响不一。

　　对乘用车而言，利好于节油功用好的车型，如低排量经济型车、日系车;对高油耗的SUV、奢华型车，行驶里程高的出租车等影响背面。

　　对商用车而言，总体影响较为背面，燃油税取代养路费后，中重型商用车费用均有所下降，大型商用车受害特别明显。

　　依据我们的测算，我们以为燃油税征收后大型商用车受害最为明显，详细的公开发行公司为中国重汽、潍柴动力;其次为大客车生产企业，如宇通客车、金龙汽车;乘用车公司中，生产经济型轿车并持有一汽丰田股权的一汽夏利受害较为明显。

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