10月份航空业走出低谷预期落空
陈姗姗
本来寄望能出现复原性添加的10月份，并没有协助国内航空公司走出窘境。《第一财经日报》昨天从中国民用航空局得知，向来是民航盈利淡季的10月份依然出现全行业亏损。知情人士对本报记者透露，向东航团体和南航团体注资的央求已经取得了相关政府部门的同意，年底前两家公司有望各取得30亿元的注资。
民航局表示，受“十一”黄金周影响，10月份民航国内航线旅客运输量复原添加，但“十一”当时，添加速度疾速滑落。因而，向来是民航盈利淡季的10月份依然出现全行业亏损，只是比上月有所减亏。
在整个“黄金周”时期，民航的旅客运输比上年同期添加14.8％，但“黄金周”当时，添加速度又滑落至6.8％。10月份，民航正班客座率均匀为76.9％，比上年仍降低2.2个百分点，飞机日应用率为9.2小时，比去年同期也降低0.2小时。
中国国航（601111.SH）上周末公布的10月份运营数据显现，客运量为325万人次，较上年同期添加4.4％。但乘客运载率较上年同期下降4.9个百分点，至78.3％；整体运载率也下降5.3个百分点，至67.3％。中国国航表示，虽然10月份国内航空市场有所改善，但受全球经济滑坡影响，国际航线需求依然低迷。
对此，民航局局长李家祥在近期召开的月度安全运转形势分析会上强调，受金融危机影响，全球民航业都出现大幅度下滑，明年出现全球经济衰退的风险依然很大，航空公司要采取详细办法，加大合做。
此前，国内三大航空团体已经纷繁公告，在保守淡季的第三季度初次出现了亏损，特别是东方航空（601115.SH）当前的负债率已经到达98％，接近资不抵债的边缘。上个月本报就曾报道，当前三大航已经央求政府对其进行注资。而今年年终，南航董事长刘绍勇就建议政府自创对国有商业银行施行撇账和大范围注资的做法，加快对国有航空团体的资本金注入。
昨天，知情人士对记者透露，当前相关政府部门已经同意了第一批取得政府注资的名单，其中就包括东航团体和南航团体
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