“由于批文发放的节拍由证监会掌握，本来公司计划北京奥运前完成内地A股的公开发行工做，如今只能看批文拿到的进度再决议开始路演和公开发行的时间表。”上述公关公司人士告诉《第一财经日报》，而由于“A+H”招股部分的H股定价会参考A股，因而公司需要先在内地A股发行，才干在H股发行，因而H股的发行工做也直接遭到A股进展的影响。
据了解，由于近期大盘市场不时在动摇，而且奥运会也临近，未取得证监会正式批文的也并非南车团体一家，而按照此前的惯例，在经过发审委审批后，公司一般在两周内就可以拿到证监会的正式批文，从而启动路演和公开发行工做。
南车团体2000年从铁道部下属的中国铁路机车车辆工业总公司根底上重组而来，也是国内最大的两家轨道交通装备制造商之一。公司旗下具有24家子企业，拥有内地机车、客车约五成的市场。此次“A＋H”股公开发行，南车团体计划发行不超越30亿股A股和不超越20亿股的H股，港沪两地共集资150亿至156亿元，属于典型的大盘股。
值得重视的是，假设在奥运开始前仍不能拿到证监会的正式批文，南车团体还面临着补充半年报的手续。由于假设进入9月，公开发行公司按照规则就要向证监会补充半年报的财务资料，这关于具有上百家几级子公司的南车团体来说，又将是一项耗资耗时的工做。此前，内地最大的黄金企业紫金矿业回归A股时，就由于要向证监会补报一份年报资料而推延公开发行数月。
另据香港媒体报道，南车团体H股公开发行计划引入中国投资公司、香港首富李嘉诚，以及不止一家安全团体等多名战略投资者入股。为了公开发行
（杰克金融网整理）转载请标明出处
