□本报记者 贺辉红
在利好预期未能兑现的情况下，周四沪深大盘大幅下跌，本周一公开发行的中国南车（601766行情,,资讯）更是以跌停报收。分析人士以为，中国南车的表现说明当前市场心态仍非常慎重，资金仍在追求短线操控套利，长期底部仍难取得普遍认同。
中国南车本周一以2.18元的发行价在A股公开发行，公开发行当日，该股最高曾涨到4元。在其公开发行的前三个买卖日当中，股价不时在3.5－4元间彷徨。来自上交所的买卖数据显现，在中国南车公开发行当日，排买入席位前五名的全部是机构席位，买入金额高达近12亿元。这似乎给市场的炒家发出了一个买入信号。但令人不测的是，周三的长阳未能在周四继续，中国南车在香港公开发行首日表现低迷，而南车A股昨天上午的收盘价为3.53元，明显严峻高估。分析人士以为，中国南车的表现很可能说明，机构资金也在新的股上做短线操控套利，并从一个正面显现出机构仍未认同市场底部已经出现。
但值得重视的是，A股阅历十个月的调整后，指数已经下跌60％以上。在一个仍是全球发展最快的发展中国度，大盘出现如此大的下跌，是否可以意味着大盘已经出现超跌？又是否可以意味着当前机构的慎重有些过度呢？
从PB估值来看，机构的统计数据显现，当前沪深300指数成分股的PB为2.7倍左右，略高于标普500、英国富时100和日经225的2.4倍、1.9倍和1.5倍，而与香港国企指数、红筹指数和恒生指数的2.4倍、2.8倍以及2倍的数值也已经非常接近。而从A/H溢价指数来看，已经延续三个月在30％左右彷徨，当前A/
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