(http://www.jk62.com-杰克金融网行车与浓雾)

　　有个人开车碰到迷雾，开着开入迷路了，停车观察，发觉前面有一个指路牌，由于有雾看不清，费力爬了上去，接近才看清：雾天小心驾驶！哈哈。

　　其实我们一笑之后，都会有点苦涩的味道。不是吗？在大盘中我们不就经常碰到这类事吗？ 

　　在刚刚过去的6月，上证指数下跌了20%，月跌幅创14年之最。大盘有风险，入市须慎重。不错，真理。整个2008年上半年，上证指数下跌了50%，与深陷次贷危机、处于衰退边缘的美国经济相比，中国经济依然坚持着超越10%的增速，但为什么A大盘场的表现如此差劲呢？

　　有人说是投资者的问题，说中国大盘的投机氛围太浓，以中小散户股民、基民为主的投资者集体还远未成熟。当上证指数到达5000点时，大少数人依然在主动买入大盘。但是，时隔几个月，指数跌到3000点之际，大少数投资者却选择抛卖大盘并将股价推向新的低。这种说法公道吗？假设人们不是那么健忘的话，什么人在5000点时还在高喊“十年牛市”，2008年上万点？

　　不能供认，不少投资者追求的是证券市场动摇带来的短期收益，而不是公开发行公司发展带来的长期增值，在实践操控中则表现为“买涨不买跌”，在大盘价值被低估时不敢买入，在泡沫发生时舍不得抛出。这种跟随市场短期走势追涨杀跌的倾向难道会随着这一轮牛熊转换而改动？笔者以为是不可能的，随着下一波升势来临，追涨杀跌会更为猛烈。

　　那么，在大盘中行驶的投资者这辆“车”的情况又如何呢？从总市值看，深沪两市总市值从去年年底时的32.71万亿元跌至当前的17.80万亿元，总市值蒸发了近15万亿元。沪市静态市盈率从去年年底时的60倍下降为当前的